我想买一部比亚迪F62.0普通型的，谁能给我参谋参谋。这部车的性能怎么样？

  p首先说明，偶不是托，你可以看我的提问和回答的历史记录就知道了。/ppBYD的车性价比很高，行销理念更是领先全国。/pp但山寨一个手机、笔记本什么的还得几年的成熟期才能转型正规，BYD造车才几年。/pp国人该支持国货的，BYD的质量不好我以前也都是听别人说的，感觉有些过于夸张。直到我去了西安……/pp西安的出租车都是BYD的F3，强制性要求的，呵呵。我打车时和师傅聊天，一共问了6、7个师傅，没有一个不说这车质量差的。有这坏的那坏的。哎，BYD，还需要进步吧，别光顾着销量了……/p

  p事实上，近年来，中国品牌的许多型号如雨后春笋般涌现，深受普通百姓的喜爱。他们似乎都有一个共同点，就是不想出类拔萃，但又想全面。比如 长安CS75 ，这是一款非常受欢迎的紧凑型SUV，测试编辑对它的评价很高。为了进一步丰富产品线，这次厂商推出了四驱版来满足更多的消费者。/pp 或许是考虑到动力和传动系统的匹配关系，这个厂家推出的四驱系统都是1.8T自动变速箱。其四驱系统为博格华纳提供的NexTrac适时四驱，采用多片离合式中央限滑差速器。目前，许多城市SUV都配备了这种四驱系统，包括竞争对手哈弗H6。但四驱版长安CS75增加了四驱锁止模式，同样是通过锁止多个离合器来实现。/pp 既然四驱是新CS75的重点，那我们就先来看看它的四驱能力吧！按照惯例，我们在平地上放三组开口滑轮，CS75需要双向通过。选择四驱锁止模式后，理论上它的车头和后轮轴动力可以按固定比例分配。但从实测结果来看，这款车的动力输出还是偏向前轴的。如果只有一个后轮有粘连，就很难脱困。平心而论，长安CS75的四驱能力在城市SUV中是十分好的，ESC有一定的电子限滑能力，至少比一起测试的新途胜强很多。/pp 电力系统/pp 其次说一下这款车在日常驾驶中的表现。长安CS75的1.8T发动机是长安自主研发的蓝芯系列发动机之一，匹配爱信6速手自一体变速箱。这个动力系统我们并不陌生。但与两驱版不同的是，四驱版上的1.8T发动机扭矩增加了15 Nm，而当油门踩到底时，发动机还有10秒的增压模式，最大扭矩可达260 Nm。/pp 然而，经过几天的试驾，我并没意识到这种增压模式。尤其是在性能测试中，发动机在高转速时动力较弱。大概是受车重的影响，四驱版的加速比两驱版慢0.5秒左右。不过在日常驾驶中，我觉得这车的动力还是可以的。在中低转速下能有不错的扭矩，油门也比较轻，开起来不会感觉很重。/pp 日常驾驶/pp 近年来，一些主流的中国品牌车型大致有两个趋势：1。动力特别好，底盘和做工比较一般，以比亚迪混动车型为代表；2.底盘扎实，做工不错，但动力一般，以长安和奇瑞为代表。这款长安CS75是一款底盘扎实的车型。它的整备质量是1771公斤。高速行驶时，车身很稳，动力也能跟上。但是深踩之后你会发现，其实发动机在中高速的时候动力是弱的，变速箱也是温顺的，所以加速超车不是很利索。/pp 众所周知，爱信的6AT在家用车中颇受好评，主要优点是换挡平顺，逻辑清晰。现在长安推出了这款变速箱，无形中增加了产品的竞争力。根据之前的试驾经验，这应该是我开过的动力系统匹配最好的中国品牌自动挡车型。然而，这并不代表它是完美的。主体问题是CS75上的这台6AT变速箱换挡不够快，这一点在加速测试中尤为明显。/pp 通过仪表上的行车电脑显示屏，驾驶员可以直观地观察到车辆前后轴的动力分配情况。一般路面匀速行驶时，动力会全部分配给前轮，以降低油耗。深踩油门时，动力会按要求分配到后轮轴的一部分，来提升加速能力。四驱模式在城市中基本不用，只能在轻型越野中使用。只要车速低于40km/h，就可以手动开启锁定模式。/pp 以上是长安CS75自动四驱版性能的一些信息。有不同见解的童鞋可以分享一下 @2019/p

  p车身尺寸及重量 /pp车身全长(mm) 4810/4850(P-AA) /pp车身全宽(mm) 1790/1875(P-AA) /pp车身全高(mm) 1850/1865(P-AA) /pp轴距(mm) 2790 /pp轮距(前/后) (mm) 1535/1535 /pp油箱容积(L) 87 /pp行李厢容积(L) /pp整备质量(kg) 1860-2000 /pp车辆总重(kg) /pp最小离地间隙(mm) 207 /pp车门/座位数 5/8 /pp 发动机/底盘系统 /pp发动机类型 4缸直列式双凸轮轴16气门 /pp缸径*行程 95*95 /pp排气量(L) 2.694 /pp压缩比 9.5:1 /pp上限功率(Kw/rpm) 112/4800 /pp最大扭矩(Nm/rpm) 240/4000 /pp驱动型式 四轮驱动 /pp变速箱 4档自动 /pp点火方式 /pp燃油系统 电子控制式燃料喷射装置 /pp制动系统（前/后轮） 前：通风盘式(17英寸)/后：通风盘式(15英寸) /pp转向系统 /pp悬挂系统（前/后轮） 前：双叉式独立悬架/后：四连杆机构式悬架 /pp 轮胎/车轮 /pp轮胎型式 225/70 R17 /pp车轮规格 钢铁轮圈 /pp 性能 /pp最高电子限速(车速) 175 /pp加速性能0-100km/h(s) /pp百公里等速油耗(L/100km) /pp最大爬坡能力 /pp最小转弯半径(m) 5.7 /pp接近角(度) 32 /pp离去角(度) 27 /pp纵向通过角 /pp厂家建议价：￥39.50万 /pp 市场平均价：￥39.15万/p

  p重生的丰田牛魔王和宝马Z4使用了相同平台打造，相同的直列六缸引擎，互为孪生兄弟，但TA们出生后的人生走向可大不相同。/pp丰田牛魔王往运动操控的方向大步向前，而宝马Z4则是向着豪华耍帅的方向走去。/pp在现有牛魔王的基础上，丰田推出了为赛道而生的牛魔王Supra GR，让车迷们看到了战神归来；/pp反观宝马Z4，在人们心中似乎有些不务正业，也无法指望其M版本能和牛魔王GR一拼。/pp但宝马阵营可从不缺乏好手，宝马M2 Competition Coupe就是这里面之一。/pp这两款高性能车型PK，到底谁能赢？/pp宝马最得意的动力操控，会不会颜面无存呢？/pp动力方面，宝马M2 Competition Coupe搭载了3.0T六缸双涡轮增压引擎，其输出动力为416PS最大马力和549N.m峰值扭矩；/pp而丰田牛魔王GR的3.0T六缸涡轮增压引擎的动力为387PS最大马力和499N.m峰值扭矩。/pp牛魔王GR和宝马M2 Competition Coupe这两款车型同为Coupe造型，动力都由自动变速箱传递到后轮驱动系统，当然，宝马M2 Competition Coupe还配置了手动版本。/pp现在，就将这两款车型放在德国的霍根海姆赛道进行一场比拼。/pp为公平起见，两款车型都配置了相同的米其林Pilot Super Sport运动轮胎；/pp一圈暖胎圈后，两车分别出发：/pp最终，宝马M2 Competition Coupe以1分58.4秒的成绩完成，而丰田牛魔王GR呢？成绩为1分59.9秒！/pp虽然马力上，牛魔王GR比宝马M2 Competition Coupe少了40PS，但成绩最终只慢了0.4秒。/pp可见，牛魔王GR的综合性能被调校得有多强。/pp售价方面，丰田牛魔王GR的起步价为49990美金，约合人民币34.99万元；/pp宝马M2 Competition的起步价则在58900美金，约合人民币41.23万元；/pp这样一对比，人类对于牛魔王GR会更加产生好感，特别是对操控有要求的车迷们。/pp当然，宝马2系Competition的价格也能够理解，品牌溢价和豪华内饰，但这些对于一个真正希望体验操控的人而言，根本不算得上什么，因此，牛魔王GR可谓虽败犹荣。/p

  p易车讯  日前，从宝马官方获悉，继完成极寒严苛测试之后，宝马i7正在全世界内的炎热地区进行高温耐力测试，以检测并保障电驱系统所有部件的正常运转。/pp车辆不仅要接受高温炙热的重重考验，还需要面对沙尘碎石、沙漠和山区等不同地形和路况的挑战。宝马i7的电动机、全电动四轮驱动系统和高压动力电池在面对严酷高温、复杂路况和巨大海拔差的挑战下展现出极高的性能和卓越的稳定性，也充分印证了BMW eDrive电力驱动系统的可靠性，保证车辆在量产后保持始终如一的纯粹驾趣。/pp据悉，宝马i7的高温测试历经数万公里，涵盖长途和高速驾驶，以及酷热天气下拥堵的交通路况。不仅如此，工程师还特别挑选了更为极端的路况进行极具挑战性的测试项目，包括在海拔差异较大的路段保持上坡驾驶，以及在山地驾驶中采用拖车模式等。此外，严苛的高温测试也逐步优化了空调和其他车载电子元件的运行能力，以及车内材料的耐高温性等。/pp去年12月，宝马完成全球第100万辆新能源车交付，在中国去年销售新能源车超过48000辆，2022年宝马将在中国市场推出7款新能源产品：包括5款纯电动车型，创新 BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3、纯电动BMW 3系、1款纯电旗舰，以及2款插电式混合动力车型，持续关注。/p

  p汽车产业的加快速度进行发展，让我们消费者拥有了更丰富的购买选择项。以紧凑型车销售市场为例，手握十多万的费用预算，您能买到经济实用的新卡罗拉，也是有操纵灵活的型格，沉稳、低调的大众朗逸一样是不错的选择。但是，针对“Z世世代代”的新兴消费群体来讲，只是达到家庭用可不足，用更少的钱，购买到一台更具有个性化及其运动风格车型，并不是更着迷吗？精确定位、提升品质，上海汽车集团-MG5天蝎座应时而生。相较于名爵5，MG5天蝎座将运动风格（甚至特性感）进一步发扬，更具有撞击力的造型配搭一身亮眼的热情柠颜色，想不张扬都难。光剑分体式大灯造型设计出众，LED灯组、自适应远近光及其自动头灯都未缺阵，论配备主要体现，中国车就没输过谁。/pp前冲舒张压的车前相互配合宽体低趴姿势，让MG5天蝎座的视觉冲击显得激进派，发动机舱盖上边任凭冷峻的线条掠过，经典翻面式格栅尺寸极大，黑铬电镀设计却让变坏显得层次感。除此之外，前ADAS控制模块与前脸融为一体，作用层面适用自动刹车、360度全景影像、飞速自动巡航等。车侧造型设计显得伸展，大溜背设计勾勒出一条顺畅而醒目的曲线图，侧边经典MG二段式身材曲线增添了极具雕塑感的形面造型设计，宽车肩设计却让车子后侧显得能量。规格层面，MG5天蝎座的尺寸分别是4695/1842/1480mm，汽车轴距2680mm。/pp试驾车型配置了米其林轮胎PRIMACY 3 ST浩悦车胎，规格型号215/50 R17。尽管轮胎扁平比挺高，可是熏黑了的五辐式轮毂及其红色卡钳挽留许多成绩，据官方网多个方面数据显示，车型100-0km/h刹停间距仅是35米，这样的成绩在同级别中很优秀。后尾设计的具体方案更具有作战气场，灰黑色尾翼及其下方的五内置式导流器、多边共四出排气全是真家伙，排气声浪也会在健身运动模式中畅快使出，应用手动换挡时更不可思议的是轻微回火声，十分有趣。除此之外，天蝎座专享LOGO坐落于右后方，还是比较能忽悠人的。/pp非对称加密式驾驶舱实际效果以驾驶人员为核心打造出，当下最流行的连屏设计的具体方案并没有缺阵，高亮黑、INS装饰板及其曜石黑铬等材质之间撞击营造出一种非常好的高级感，纤细的车内氛围灯则恰当贯穿其中。/p

  p四驱车奥迪a7l的综合性能还是很强的，动力也是很强悍，外观设计也是特别的霸气。/pp全新奥迪A7L将配备多项同级独有的操控配置，其中包含：21英寸RS竞速轮毂、DAWS动态全轮转向系统、主动式空气悬架、智能quattro四驱技术等。/pp此外，新车的轮毂进行了升级，21寸超大RS竞速轮毂造型犀利。尺寸方面，新车的长宽高为5076mm/1908mm/1429mm，轴距为3026mm。/pp动力方面，四驱车奥迪A7L搭载3.0TFSI V6发动机，搭配48V轻混系统，上限功率250kW，峰值扭矩500N·m，传动系统方面，匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速约5.5秒。/pp四驱车奥迪A7L装备的quattro ultra智能四驱系统体积小、重量轻、效能突出，正是向电气化智能化迈进的表现。/pp新型的quattro ultra是“预判”式的四驱系统，车身传感器可实现每秒100次监测路况变化，依照实际路况提前0.5秒判断要不要启动四驱，并在0.2秒内完成切换。/pp此外，四驱车奥迪A7L拥有前后五连杆独立悬架的同时，还搭载了标配的主动式空气悬架。通过主动式空气悬架与地面和驾驶方式来进行匹配，向下能够更好的降低车身10mm，向上最高能提高车身20mm。/pp当车速达到120km/h以上时，悬架系统会将车身降低10mm以改善空气动力学性能，增强车辆的稳定性；经过颠簸路面时，控制单元以悬挂变软来提高减震效果。/pp每一个空气弹簧都能单独自适应调节内部气压，为各种驾驶状态提供最佳的车身高度，从而拥有更佳的乘坐体验。/pp2021年7月18日，四驱车奥迪A7L开启预订，首发先行版全球限量1000台。本次参与预订的首发先行版拥有专属车身色、奥迪专属座椅和高定琥珀棕配色，绿蓝交融的独特色泽兼具珠宝的高级感与自然景观的深邃。/pp外观迷人优雅。配置方面，四驱车奥迪A7L的无框车门、动态尾灯和两块10.1英寸及8.6英寸的高清触控屏，亦能给人带来舒适便捷的使用体验。/pp四驱车奥迪A7L，动感设计尊贵迷人：/pp外观方面，四驱车奥迪A7L整体设计颇具动感，线条也非常流畅，保留A的小溜背造型，车尾处也进行了加长，搭配无框的车门设计，突显新车帅气动感的气质。全车使用了亮黑装饰件，逐步提升整台车的运动风格。/pp灯组依旧是四驱车奥迪A7L的亮点部分。前后灯点亮都有很棒的效果，在功能上除了矩阵式LED大灯外，还配备了激光大灯，照射距离能够达到600米，这一配置也是源自奥迪A8车型，可见先行版配置之高。/pp此外，先行版专属的“青山黛”车漆配色不可不提。青山黛有着非常丰富的色彩表现力，在不同光线和视角下呈现出色彩的明暗变幻，提供了多层次的观赏视角。其在暗光环境下偏绿，在亮光环境下接近湖蓝，更显莹润透亮。/pp如今，四驱车奥迪A7L正式开启预订，首发先行版预订价格不高于70万元，在上汽奥迪APP就能线上操作预订。四驱车奥迪A7L给予用户的不止一辆车，还有非常多贴心的人性化服务。/pp如首发先行版的每辆车都有专属编号，提供管家式服务，有机会获得包括同城不限公里数免费代驾服务、免费精致洗车服务、免费机场代泊车及停车服务在内的诸多实用权益，非常令人期待。/pp style=text-align: centerp

  长安跨越王X5柴油版，标配，货箱3.05，马力126,发动机德威D20，这车性能表现咋样？

  p我主要在怀柔、密云的山区跑，载重普遍在1~2吨，跨越王X5搭载德威D20发动机，扭矩大，动力爆发强，即便重载起步、爬坡也不费劲，能够轻松应对山路、乡间泥泞土路等恶劣工况。您的采纳是对我成长的鞭策/pp style=text-align: centerp

  p 作为车坛中最具力量的一台3.0T直列六缸发动机，S58自19年在X3M/X4M车型上实现了首发后，高功率版本达500PS以上的输出，以及“不依赖任何混动系统即可排放过关”的人设，令其面对对手排量更大的V8引擎时也能全身而退。这篇文章将着重讲解S58发动机的技术亮点，以及其与前任——S55发动机的异同……/pp 宝马六缸涡轮增压引擎参数对比 /pp 发动机型号/pp N55高功率版 B58TU高功率版 S55B30 S58低功率版 S58高功率版 搭载车型 /pp M2 /pp M340i xDrive M3 /pp X3 M/X4 M/pp X3 M雷霆版/X4 M雷霆版/pp 缸径x行程（mm） 84.0x89.6 82.0x94.6 84.0x89.6 84.0x90.0 /pp 84.0x90.0/pp 上限功率（PS/rpm） 370/6500 340/5500-6500 431/5500-7300 480/5600-7200 510/5950-7200 最大扭矩（N·m/rpm） 465/1400-5560 450/1500-5200 550/1850-5550 600/2600-5500 600/2600-5500 压缩比 10.2:1 11.1:1 10.2:1 9.3:1 9.3:1 /pp 10个方面解析S58发动机技术亮点 /pp ● 常常被忽略的缸体 /pp S58对比B58：增 缸径 ，降 行程 ，加强度 /pp 缸体作为发动机的核心，承担着最严苛的热力学、动力学冲击，就像人的骨骼一般重要。而S58的缸体尽管只有6个缸、排量3.0L，但“无所不用其极”地采用了许多强化手段，从封闭式水道、锻造成形工艺、缸体外侧不慢加强筋来看，以人类为类比，相当于一个中等体型的短跑运动员。/pp 同时， 宝马 在B58/48/38引擎上大面积采用的电弧丝喷涂铁离子涂层，也在S58引擎上得到了保留，帮助缸内的热量更快地传递到水道的水流中，以精确控制燃烧室的温度，避免因高温产生爆震。/pp ● 活塞连杆系 /pp 如何在涡轮时代获取高转速？还要兼顾排放？这需要厂商的深厚积累。宝马的对策是，将引擎内部部件的转动惯量降至最低。/pp 全锻造的轻量化活塞、轻量化连杆、经过特殊动平衡处理的高转曲轴，能在7500rpm的红线下精准地完成每一次的旋转，并确保拥有极佳的转速响应性。/pp ●特制缸垫 /pp 某些高性能机型的“烧缸垫”毛病，在S58车型上或许将不复存在，毕竟这副使用特殊耐热材料打造的加厚缸垫，从外观上都能感到暴力美学的存在。/pp ●3D打印缸盖配气系统 /pp 值得一提的是，S58发动机并未采用风靡车坛的缸盖集成排气歧管设计，只因缸盖集成排气歧管设计会将引擎的热量往缸盖方向堆积，令散热系统难以招架，容易在高负荷下过热。/pp 因此，S58采用了与前辈S55、B58TU高功版一致的传统排气歧管结构，有利于发动机排气在高转速+高负荷下的散热。/pp 此外，通过一体式传动链条、VANOS气门正时无极可变、Valvetronic无极气门升程调节、350Bar燃油直喷系统、封闭式水道的设计，我们能看出S58与B58TU引擎的深刻渊源。但要知道的是，S58也仅仅与B58TU共享了10% 的设计，因此键盘车神们也千万别将它们混为一谈。/pp 展开余下全文（1/2） 2 S58发动机十个技术亮点（2） 回顶部 /pp ●350Bar中置直喷系统 /pp 低负荷下，S58两个高压油泵每隔30秒交替工作；而运动驾驶方式或满负荷下，两个高压油泵同时工作。 /pp 众所周知，缸内直喷技术是从柴油机移植来汽油机上的，细小的汽油颗粒在高压油泵的推动下，从多孔式喷嘴中喷出，提供了更好的燃油雾化效果（燃油颗粒直径缩小至10μm以下），令其迅速在气缸内蒸发，从而加快混合气的生成速率，从而提升燃料的利用率。/pp 而 宝马 S58这套直喷系统，内部压力达350Mpa（ 约3500个大气压 ），且采用了中置缸内直喷的布局，帮助实现更均匀。更精确控制的混合气气流，在火花塞的配合下迅速而均匀地着火，哪怕在高负荷、高输出的工况下也能将气缸压力稳定下来，避免爆震/冒黑烟的恶劣工况。/pp ●无惧G值的润滑系统 /pp 对于动不动就在弯道中拉出1G过载的M3/M4而言，S58的润滑性能将受到严苛的考验，采用普通的油底壳显然是不行的，毕竟有一定的概率会在强烈的G值下燃油泵吸不到油，导致引擎缺乏润滑而故障。/pp 因此，宝马工程师在S58的润滑系统加入双管回流泵，让机油有效而迅速地返回油底壳， 理念 有点类似于干式油底壳。而别具一格的双腔式分区，以及3个润滑油吸口+7L机油的设计，可以让S58发动机应付高达1.3G的纵向G值，并可以在任何水平方向接受超过1G的加速度，稳定地为为发动机提供有效的润滑和散热，为激烈的赛道驾驶打下良好基础。/pp ●精巧的并联式低惯量涡轮 /pp 尽管未使用先进的VGT增压器，但S58的这套并联式双涡轮增压系统，也能凭借低启动惯量达成均较为迅猛的初段增压响应；同时电控旁通阀的加入，也令其更好地适应市区驾驶时走走停停的状态，令S58发动机的“跟脚感”更佳。/pp ●复杂的进气布局 /pp 有意思的是，宝马将某些M车型上的S58引擎，从普通的“风箱+进气滤芯原理引擎本体”的设计，更改为置于引擎顶部，能通过引擎的余热对进气滤芯进行烘烤，来保证其干燥；前后两个分体式进气风箱，分别负责前后两个涡轮的气流供给及过滤杂质。/pp ●大！大！大！的全新侧置中冷器 /pp 相较于F3X底盘的S55发动机那显眼的顶置中冷器而言，S58发动机的中冷器虽然与涡轮增压器之间的距离变长，理论上会导致涡轮迟滞变大，但全新的高效水冷管路，以及大体积带来的高热容量，对在引擎长时间高负荷工作下的稳定性有着正面的贡献。/pp 文末语 /pp 当几年前内燃机淘汰论甚嚣尘上，宝马拿出了S55这款均衡无比的发动机，展现出对内燃机（特别是直列六缸汽油机）的痴迷，成为当时涡轮性能机中最“跟脚”的一台。/pp 几年过去了，在我国都一笔废除了燃油车淘汰年份时，M Power再一次拿出了这款更令人惊喜的S58发动机，在技术上虽然没有显而易见的突破（甚至连流行的轻混系统都没有加入），实际只是S55机型深度改进后的结果，但它全面而均衡高性能表现，还是让大家看到了宝马在内燃机领域的深厚底蕴，这也是对走低转速+高增压路线，亦或是单纯堆缸数的对手们，一次无情的讽刺。/pp @2019/pp style=text-align: centerp

  p我只大概的说一下，目前量产在售法拉利最贵的是f12，也是最快的，百公里3.1，能在2000转时爆发百分之90全部动力，秒杀aventador。排第二的是现在刚出的458speciale。百公里3秒，号称只比f12慢一点，史上最强v8。/p

  p纳智捷是台湾的名牌，U5的配置非常的奢侈，也是其最大的亮点。这是纳智捷510计划的第一部车，做工和配置方面比先前的车款更进一步，但价位却低得出人意料。性能方面，U5采用了很成熟的方案，稳重中不失灵动，配合极其时尚的外观，既有面子，又有里子。/p

  p北京现代悦动，匹配1.6L 6AT动力系统，落地价大约8万就可搞定，性价比超高的神车。悦动这款车，在性能方面，耐久性、稳定性较好，跑个二三十万公里，不用车主操心，并且车辆操控性也不错，车主驾驶上手非常便利，典型的车适应人，而不是人适应车，这才是车辆的开发基准；悦动这款车的油耗并不是多么惊喜，毕竟1.6L自吸发动机，加上不省油但是耐用的6AT变速器，这款车平均油耗也是接近于7.0L/100km的水准。 /pp 动力系统虽然技术陈旧，但是发动机和变速器匹配度非常好，车辆驾驶平顺度异常高，发动机和变速器应答性积极，变速器升降档逻辑清晰，没有一点换挡错乱感，该升档时就升档，踩油门时，便会降档，这款车符合车主本身的预期，如果你是一个老司机，踩一脚油门，便不难得知这款车动力匹配程度，不愧是老牌子1.6L6AT动力系统。 /pp 其实如果谈论悦动车辆的油耗，还真是很复杂，毕竟车辆的油耗与车主驾驶工况、车主驾驶习惯息息相关，油门稍微大点儿，车辆油耗也就会高一点，路况稍微平顺一些，车辆油耗也就低一些，不过悦动车辆的油耗总体上来说符合车主的预期，7.0L/100km的综合油耗，大部分车主都可以负担得起。 /pp 其实悦动这样的老牌子车辆，最大的特点还是耐久性、稳定性，这才是这款车的两点。韩系车，虽然品牌一般，但是产品质量还是从始至终保持不错的口碑，很多人黑韩系车，但是只是粗浅的黑，就其耐久性及稳定性，没有一点怀疑。/pp 悦动是北京现代旗下一款紧凑型轿车，动力配备有1.6L自然吸气发动机，目前部分地区已经有一万元左右的优惠，价格非常吸引人。/pp 悦动外观年轻 时尚 前卫，内饰则较为保守，但能接受还是因人而异。1.6自然吸气发动机搭配6AT变速箱，换挡有轻微顿挫感，起步也较肉，但是日常代步出行这个动力还是够用了。最突出的优点就是油耗低，我朋友的悦动，开出过四点九的成绩，平时也就是在7左右。/pp 方向盘非常轻盈，而且转向很精准，底盘悬挂略硬了点，转向支撑性不错，后排空间大，座椅有点硬，不够舒适，轮胎用的也一般，偏硬且胎噪大。/pp 隔音：车速在40以内感觉还行，过了四十就感觉胎噪风噪都来了，而且路感清晰，地上的小石子都能感受得到。/pp 感谢提问/pp 我是2011款标配款悦动，到目前已经9年的车了。实话实说，到目前为止，清理过几次节气门，一直加的中石化的油。后来换了家附近的私人加油站，目前有三年没清理过了（所以中石化的油也并不全是好的选择），副驾驶门子碰坏过，换了全新的有三年了，目前原装的车门一点毛病没有，更换的车门已经生锈了，自己换了一次冷却液，其它的就是保养的时候更换机油机滤空滤，机油是网上买的全合成国产的，搞活动价格120左右，一直没去4S店保养，都是外面汽修店，主要是省钱[大笑]/pp 动力上家用合适，后备箱拉300斤的小麦，车内一家四口，起步略肉，油耗的线公里（一直没算过百公里几升），都是韩系车质量差啊什么的，反正我的悦动目前挺省心的。希望有机会能够帮到你[奋斗]/pp 北京现代悦动 你说的应该是老款的伊兰特悦动车型 现在的换代车型叫伊兰特朗动 这个车全系搭配的都是1.6自然吸气版本的发动机 悦动这个车谈不上动力 只能对于家用来说够用 前段起步加速会比较轻快 ， 城区道路开还是游刃有余， 一旦上了高架以及高速路 小排量发动机的缺点就暴露无遗 八十之后的后段加速非常的吃力 这种小排量发动机的车子 油耗真的要看什么人开 年轻激进的人 开 它的油耗甚至会超过2.0的车子 因为我之前就是1.6的 对我们年轻人真的很想把脚伸进油箱里开 小马拉车的感觉确实只有用深油门控制车的加速 如果你开车很沉稳那它的油耗就会很低 7个油左右 有的还要低，这个车现在很多城市出租都是用这个车 说明这个车的质量肯定好 空间也能满足使用/pp style=text-align: centerp

  EX13北汽新能源的品质和性能如何？北汽新能源1ex3的设计有很强的激进感。作为北汽新能源达尔文体系的首款跨界SUV，外形与之前的概念车差别不大，科技感十足。前脸的分体式大灯设计很有科技感。主动开合的进气格栅和双色五叶轮毂设计，让它在激进的外观下又有了自己的萌点和时尚感。比亚迪EV的外观设计与之前的EV360差别不大，整体设计以紧凑为主。相比前卫的北汽新能源EX3，视觉效果不够好。巨大的中网是前脸的重点，但不具备主动开合功能。比亚迪EV采用灰黑色多运动轮毂，为其紧凑的车身增添了一些运动感。征信ETC处理2次ETC欠款需要多长时间，是现在很多车主需要做的事情。除了办理，如果有欠费，也会影响日常生活。其中，ETC欠费会影响征信。依规定，超过30天后会上报央行征信系统。值得一提的是，服务银行和非银行支付机构应当为ETC借记卡用户更好的提供便捷的借记账户绑定和借记服务，方便用户快速开通和使用ETC服务。但更必须要格外注意的是，不能无理拒绝用户绑定现有账户，也不能强制绑定新账户，或者在办理ETC业务时绑定其他服务或产品。

  p传祺M6PRO的性能还是挺不错的。/pp全新X展翼的前进气格栅设计使传祺M6 PRO焕然一新，两侧造型凌厉的LED日间行车灯作为进气格栅的延伸设计，与其构成展风翼主题，整个前脸时尚运动，同时也更具辨识度。/pp侧面的车身线条也进行了一定的优化，侧面光影流动性更强，整车更具流线英寸独具特色的锋锐切割轮毂搭配起来，使整车更锐动大气。/pp车尾更是科技感十足，传祺M6 PRO采用当下流行的贯穿式尾灯，使整车更精致时尚，底部的贯穿式镀铬饰条与尾灯上下呼应，营造出属于传祺M6 PRO的设计美感，大气动感。/p

  p大众这个品牌的口碑一直都是挺不错的，品控也是非常的严格。大众探岳的空间还是很大的，家用完全足够，正常的情况下坐满人也不会有拥挤的感觉，后备箱平时放行李放三个都能放得下。然后我们再来看看它的动力，其实一款汽车最重要的就是动力，动力不好，说什么都没用。而大众探岳不管是上坡还是起步动力基本也能跟得上。/pp由于底盘比较高，所以我们在开车的时候，视野也会比较好，这一给到我们很好的操控感。再来看看大众探岳的外观，整体外观显得很霸气，也是大众比较经典的一个造型，很有家族的气派，看上去有力量感。说到性能，那就不能不说他的性价比如何了。价格上二十几万左右就能够落地，不算贵，也比较亲民。配置上来讲，这样的价格也是比较合适的。最主要的是还是他保值率高，很多车主在买这款车的时候就是看中这样的一个东西，因为现在很多的车主可能开几年之后就不想开了，想换一辆车，这样一个时间段保值率就很重要了。/pp如果说用一汽大众探岳来家用的话，我自己觉得他是完全值得购买的。首先空间上是完全足够的，满载的情况下都不会有拥挤的感觉，一家老小出去玩是很方便的。这是一台中型的SUV，很多人在选择的时候，大部分会选择中型车，这也是它的一个优势。其次这款车的减震效果很好，座椅坐起来也比较舒服，我们在驾驶的时候要的不就是这种舒适感吗，/pp从总体上说，大众探岳的各方面性能都不错，也很值得购买。关键是他保值率高，在开了几年之后想换车的话，还可以卖出一个很好的价钱，这也是推荐这款车的原因之一。/pp style=text-align: centerp

  p【免费获取底价】 红旗汽车越野性能比较好的推荐选择红旗HS5。选择红旗HS5的原因见下：/pp1、红旗HS5是红旗重金研发缔造的一款SUV，凭借简洁且富有质感的内饰风格，完美地与消费者把内饰当作上档次的需求相辅相成。 /pp2、红旗HS5的外观有着比较独到的设计风格，细致新颖的构型却能给人以霸气之感。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神，尾灯采用了最新设计格调，点亮的功效更为动感。侧面线条简练利落，让整个侧面看上去更和谐，不过轮圈的造型较为平庸，缺乏了一点力量感。 /pp3、红旗HS5内饰风格紧跟时髦步伐，整体整洁大气，显得舒适清爽，人性化的中控设计和按钮架构令人满意，材料材质与层次感比上代车型有很多提高，规整的装饰代替了复杂的设计，给人一种整洁之美。毫不夸张地说，内外兼修的红旗HS5，将“设计之美”诠释得淋漓尽致。【免费获取底价】 /pp想要了解更多关于红旗HS5的相关信息，推荐咨询一汽红旗。一汽红旗旗下红旗HS5使用电子档杆+旋钮的中控设计，座椅拥有加热、通风的功能，配备了BOSE音响、触控式空调面板、全景天窗、后排出风口等配置。更进一步的增强了车主驾驶车辆的乐趣以及体验。【免费获取底价】/p

  p红旗轿车E-HS9全系列车系全部采用前后左右双电机的四推动力系统软件，同时提供二种驱动力等级，分别是320kW（435PS）与405kW（551PS），锂电池组层面，给予84kWh、99kWh及其120kWh三种电池的电量，相匹配4种不同里程数，其最大续航力能够达到690km。除了上述这款车外，为实现“特性控”的需要，红旗轿车还推出了驱动力更强的660km版本号E-HS9。 电池包容积同是120kWh，也搭载了前后左右双电机，但后电动机的功率和扭矩会更大，各自做到245kW和450牛·米。虽然续航力有一定的降低，但加速性能更优异。推动总重量超出2.5吨的红旗轿车E-HS9，驱动力可以说连绵不绝。/pp直瀑式格珊令人注目，气场强大目前，红旗轿车发布的新车，也给人极为难忘的记忆。不管是小汽车或是SUV，设计理念均非常胆大。比如红旗轿车H9的前脸，丝毫不输BBA同档次的商品，让人十足的高贵感。而SUV产品系列的旗舰级，红旗轿车E-HS9长续航版同样具有这类情调。过去脸看来，E-HS9就完全改变了你对红旗轿车知名品牌的认知，大量新鲜的、流行时尚原素要我眼前一亮，分体式大灯造型设计细长、冷峻，为新汽车塑造了很不错的健身运动气场，尽管是一款纯电车型，此车放前脸仍然保存了进气格栅设计的具体方案，为此来给电动机提供更好的排热性，而且还使用了十分新潮的无框造型设计，/pp组合发动机盖上传统红旗车标，有谁会对它不心动呢？进到车里，这两台车内装饰确实是让我眼前一亮，尽收眼底便是三块规格超大的液晶显示屏，而且中控台地区还使用了平面图一体式设计的具体方案，由左至右贯穿整个车内饰，全方面提升了车里视觉效果总宽，液晶仪表和中控屏幕也构成了双联屏设计的具体方案第三块屏幕是中央空调、座椅加热等的功能操作面板，虽然敏感度还算不错，但我本人为这台车有点儿过度注重现代感，丢了使用中的应用性，要想盲操调整中央空调绝大多数都是没什么可能了在质量用材层面，红旗轿车E-HS9还是非常有诚意的，全车能用手摸到的地方几乎都使用了触感很细腻的软料包囊，摸起来十分舒适试驾车配置相对高度可调式、硬软气体动悬挂系统。不论在哪些悬架模式中，车子都具有较高的舒适度，/pp路面上的微小晃动都能够获得合理过虑。绵软宽敞的坐椅，让车内旅客得到更优秀的搭乘舒适度。但有一个层面很值得提升，那便是不一样模式中悬挂系统的差别并不明显。即便悬挂系统处在运动模式，它可以为车体给予的支撑也不牢。不难发现，健身运动模式中悬挂系统的路感比舒适模式下稍显清楚。但最后，再想想，E-HS9或是一款肯定舒适的车，所以这次调节应该也是适宜的。红旗轿车E-HS9前座配置双层隔音玻璃，非常好的隔绝了外部噪声。车子彻底加快时，车里旅客能听到电动机的噪声，声贝彻底能接受，不扰民。但车辆在艰险地面行驶时，会有一些细微的地面噪音传到车里，那也是E-HS9最大的一个噪音源。/p

  p启辰星针对车风日产启辰这一知名品牌而言，就好似林书豪对于中国国家队、梅西c罗对于克罗地亚、隆脚饭对于隆脚饭一样关键，从它的名称也可以看出去，启辰星便是启辰的希望之星。那麼启辰星品质和性能如何呢？很值得着手吗？/pp驱动力层面，启辰星应用了一台来源于沈阳市航空航天三菱的1.5T汽车发动机 48V电动机，没有用日产这些佛性驱动力，结果便是启辰星有着190大马力260N·m扭距，最高车速9.9秒，与CR-V的1.5T版本号旗鼓相当，这性能能够算是很出色了。/pp有趣的是，启辰星配用的双离合并不是来源于日产-三菱-雷洛同盟，这也是一台比亚迪集团的双离合，那样跨知名品牌配搭实在是罕见，令人有些担忧启辰星的品质如何。/pp 在车质网上，启辰星的投诉并不是很多，但启辰星的销售量并不太好，每月仅有2六千多，因此 并不是启辰星品质很好因此 投诉少。/pp车质网的投诉里边，变速器层面的投诉占较为大，这一点早已能想到，终究是上汽汽车自主研发的双离合器，技术性这方面毫无疑问差一点。/pp但是在中保研的碰撞试验之中，启辰星的体现还不错，车里乘客安全性指数、车外行安全性指数、车子辅助安全性指数都能获得G出色的得分，便是耐撞性与检修合理性指数差了点，只获得了M一般的得分。/pp车风启辰星很值得着手吗/pp 启辰星的市场定位是家庭用紧凑SUV，主推十五万价钱范围的性能好价格低，配置有侧气襄、头顶部气帘、积极防护系统、前后左右雷达探测、倒车后视、飞速域自动巡航、全景天窗车、整车无锁匙作用、全液晶显示屏仪表盘、 多媒体 系统大屏幕、牛皮汽车 方向盘 和坐椅这些作用，但是这种配备在平级其他敌人眼前没有过多闪光点，哪些哈弗H6、北京长安CS75PLUS基本上全是这类配备水准。可是与这种受欢迎的独立敌人对比，启辰的品牌影响力显而易见弱许多 。/pp总体来说，启辰星自身的闪光点是有的，驱动力好、超高的性价比，仅仅这种闪光点放到竞争者眼前谈不上非常大的优点，再加上启辰的知名品牌不是很洪亮，因此 销售量一直不高。/pp style=text-align: centerp

  1，六万以内能买到哪些日系二手车 p 6万元以内的日系二手车通常能算五六年左右车况好，二手丰田卡罗拉，日产轩逸，颐达，马自达3或者二三年本田飞度、风帆、丰田威驰等二手车。 2万起步的日系二手车，可优先考虑四五年的铃木奥拓、羚羊，或者十年左右的丰田威驰、本田飞度等日系二手车。

  p在我看来，东风日产轩逸之所以能够有那么高的销售量，是因为前几代积累了不错的口碑，而11.9万起售的第十四代轩逸在我看来与旧款有了很大的改进，性能方面更加强悍，并且更加省油，值得消费者购买，下面我们就来一起看看吧。/pp2022款的轩逸在外观上延续了旧款的设计，标志性的V形中网得以保留。很容易看出这是日产的作品。大灯外形锐利，点亮后LED光源足够精致。纤细流畅的车身线条是第十四代轩逸的特色之一，悬挂式屋顶看起来前卫。在车身尺寸方面，新轩逸的长、宽、高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，为标准紧凑型轿车。与经典车型相比，第14代轩逸的侧面更长更低，创造了低趴运动的视觉效果。此外，为了取悦年轻用户，第14代车型在前后挡泥板附近采用了锐利的线条装饰。/pp舒适性很好，日产轩逸坐着很舒服。座椅和靠背非常柔软。中央扶手的长度和高度能够更好的起到很好的支撑作用。关键是驾驶后加速平稳，底盘韧性好，车内静音好。无论是高速行驶还是低速行驶，都有平滑的滑行感。后悬架采用扭力梁，但没有国产车明显的跳跃运动。在非硬化路面上也有良好的减震效果。身体将有一个接近水平的姿势，有很强的悬挂支撑，没有柔软的感觉，这提高了整体舒适度。/pp在功率方面，第14代轩逸搭载的第三代hr16发动机性能略有改善，上限功率为99kw（135ps），最大扭矩为159n·m。与CVT无级变速器配套。然而，第14代轩逸的油门调节非常灵敏，启动非常轻，功率输出非常平稳。/pp在我看来，新款轩逸的整体性能还是在这个水平区间可以凑合的，值得消费者选择。/p